一、主要類型

擺振試驗臺：主要用于模擬飛機在起飛、著陸、滑行等工況下航空輪胎的動態(tài)特性，對輪胎在大載荷與擾動激勵下的動力特性進行精確測試，可測試輪胎和起落架的靜剛度等性能。

鐵鳥試驗臺：全稱 “飛控液壓系統(tǒng)綜合試驗臺架”，其飛控、液壓、起落架系統(tǒng)的機械安裝接口、部附件安裝位置、液壓管路布置走向及安裝方式與真實飛機一致，承擔著飛機系統(tǒng)級研發(fā)和驗證、飛機多系統(tǒng)綜合驗證，以及飛控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和起落架系統(tǒng)的適航驗證等試驗任務。

起落架液壓缸及附件綜合試驗臺：通常由液壓缸試驗臺、閥組附件試驗臺、液壓泵站、冷卻系統(tǒng)、計算機測控系統(tǒng)組成，能夠?qū)崿F(xiàn)液壓缸的基本測試及介質(zhì)灌注，完成閥組附件的主要靜態(tài)特征測試。

剎車試驗機：專用于模擬飛機著陸時液壓剎車系統(tǒng)真實工況的高精度測試設備，通過液壓驅(qū)動和負載模擬，全面評估剎車系統(tǒng)的壓力響應、制動效率、耐溫性及疲勞壽命。

二、作用及意義

保障飛行安全：通過各種試驗臺的測試，可以在飛機實際運行前發(fā)現(xiàn)起落架及其相關系統(tǒng)可能存在的問題，確保起落架在飛機起飛、降落和滑行等過程中能夠可靠工作，從而保障飛行安全。

支持研發(fā)與設計：幫助飛機制造商和科研機構對新型起落架的設計進行驗證和優(yōu)化，為起落架的研發(fā)提供數(shù)據(jù)支持，推動起落架技術的不斷進步，例如新型材料的應用、結構的改進等。

滿足適航要求：飛機的適航認證需要大量的試驗數(shù)據(jù)來證明起落架系統(tǒng)符合相關的安全標準和規(guī)范，試驗臺提供了獲取這些數(shù)據(jù)的手段，確保飛機能夠獲得適航許可，投入商業(yè)運營。

降低維護成本：對于航空公司和維修企業(yè)來說，試驗臺可以用于對起落架進行定期檢測和維護，及時發(fā)現(xiàn)潛在的故障隱患，提前進行維修和更換，避免在飛行中出現(xiàn)故障，從而降低維修成本和航班延誤的風險。

三、關鍵技術

高精度加載與控制技術：需要能夠精確地模擬飛機在不同工況下起落架所承受的各種載荷，包括靜態(tài)載荷、動態(tài)載荷、沖擊載荷等，并且要實現(xiàn)對加載過程的精確控制，以保證試驗結果的準確性和可靠性。

多參數(shù)測量技術：能夠同步測量多個與起落架性能相關的參數(shù)，如位移、速度、加速度、壓力、溫度等，為全面評估起落架的性能提供豐富的數(shù)據(jù)。

模擬仿真技術：利用計算機模擬技術，對飛機起落架的工作過程進行數(shù)值模擬，為試驗臺的設計和試驗方案的制定提供理論依據(jù)，同時也可以與實際試驗結果進行對比分析，進一步提高試驗的科學性和有效性。

可靠性與安全性設計技術：由于試驗臺在運行過程中涉及到高載荷、高速度等危險因素，因此需要采用可靠的結構設計和安全防護措施，確保試驗臺本身的可靠性和操作人員的安全。

四、發(fā)展趨勢

智能化：隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術的發(fā)展，未來的飛機起落架試驗臺將更加智能化，能夠?qū)崿F(xiàn)自動監(jiān)測、診斷和預測，提高試驗效率和準確性。

集成化：將多種測試功能集成于一體的綜合試驗臺將成為發(fā)展趨勢，這樣可以在一個試驗臺上完成更多的試驗項目，減少設備占地面積和成本，同時也便于對試驗數(shù)據(jù)進行綜合分析。

高精度和高可靠性：為了滿足日益嚴格的適航要求和飛機技術發(fā)展的需要，試驗臺將不斷提高測試精度和可靠性，能夠模擬更復雜、更極端的工況，為起落架的設計和驗證提供更有力的支持。

遠程測試與監(jiān)控：借助網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)試驗臺的遠程測試和監(jiān)控，使操作人員可以在遠離試驗現(xiàn)場的地方進行試驗操作和數(shù)據(jù)監(jiān)測，提高試驗的便利性和靈活性，同時也有利于實現(xiàn)資源共享和協(xié)同研發(fā)。